上周和朋友聊天，得知朋友周末出去自驾游了一趟，但遇到了一件很奇怪的事情：朋友在一段缓下坡高速公路（限速120km/h）上由于疏忽，车辆不知不觉开到了130km/h，紧随着发现前方有一测速雷达，但还没来得及踩刹车就已经通过了，心想肯定又要收到超速罚单了，周一上班后朋友便急忙的查询违章记录，可是没有，接下来几天每天都查了个遍，还是没有记录。待向朋友介绍了汽车车速表的工作原理后，朋友心中的石头终于落地了。

原来通常的车辆速度仪表盘设计都过于保守，车辆实际行驶速度是低于仪表盘的显示速度值。

根据国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合以下关系式：“0 ≤ 指示车速-实际车速 ≤ 实际车速/10 + 4km/h”

我们再来计算下实际车速120km/h，其指示车速应该在什么范围内。

指示车速-120km/h ≤ 12km/h + 4km/h，也就是说实际车速为120km/h时，仪表盘指示的车速可以在120km/h-136km/h之间，都是符合标准的。

随着技术的进步，现代车辆测速的方式有很多种，如感应计数器测速、GPS测速，另外还有监测违章用的雷达测速，但车辆自身测速一般都是基于感应计数器，位于ABS防抱死系统内。

感应计数器通过检测车辆轮胎的转速频率，乘以车轮的周长，就可以得到车辆的实时速率。而GPS则通过卫星定位来测速，需要在车内安装GPS芯片设备与卫星通讯。

雷达测速的原理是利用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算，得出被测物体的运动速度。

从上面的介绍可以可以知道影响车辆计速的因素主要为感应计数器精确度、轮胎周长，现代感应计数器精确度已经非常高了，但是轮胎的周长会受到很多方面的因素影响。

a、轮胎气不足

轮胎气不足会显著减小轮胎的有效半径，进而影响到周长（而速度计算器依然依据设定好的周长作为计算基准，并不会自适应将周长值减小），如果轮胎气不足，那么汽车仪表盘上的速度指示将会显著大于实际行驶速度。

b、超载行驶

超载的原理和轮胎气不足相似，也会导致实际显示的指针速度显著大于实际行驶速度。

c、轮胎严重磨损

严重磨损的轮胎，周长也会减小，测出的速度也会显著大于实际行驶速度，所以无论是安全考虑还是速率计算精确考虑都不建议使用严重磨损的轮胎上路。

d、超高速行驶

最后一点可能会被大多数车主忽略，即使是正常的车辆，超高速行驶也会影响到车辆的计速精确度，超高速（大于120km/h）行驶时，车辆不仅面临很大的风阻，另外也会出现很大的下压力，也就是说和车辆超载状况类似，结果是车轮的半径和直径也会显著减小，进而导致测出的速度显著大于实际行驶速度。